문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페르디난트 포르셰 (문단 편집) === 전차 개발 === 그가 개발한 전차 중 대표적인 것은 [[6호 전차 티거]]의 [[VK 45.01(P)|프로토타입]]이나 [[VK 45.01(P)|그]] 차체로 만든 대전차자주포 [[엘레판트|페르디난트/엘레판트]], 초중전차 [[마우스 전차]] 등이다. 이중 엘레판트는 대체적으로 활약상과 카탈로그 스펙 자체는 굉장히 훌륭한 전차라고 인정받고 있다. 그러나 전차 덕후들은 그의 업적을 높이 치지 않는다. 주로 그 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]에 대한 집착을 자동차뿐만 아니라 전차에까지 접목하려 했다는 것이 그의 폐단이었으며[* 유도전동기가 아니라 직류모터라 그런 걸거다. 과거엔 반도체 소자가 발달하지 않아 인버터를 활용한 교류모터 제어 따윈 없었다.따라서 직류모터를 쓸 수밖에 없었다. 직류모터는 브러쉬를 자주 교체했어야했다. 그러므로 신뢰도가 바닥으로 떨어진, 전차병 모두가 [[반어법|감탄할 정도의 물건]]이 나왔을 것이다.] 그가 만든 전차들은 기동성에서 심각한 문제가 발생하였다.[* 초창기 티거 프로토타입을 만들던 당시 최고속도에서는 헨쉘 사의 시안보다 우수했으나 무게중심 문제와 여타 문제로 인한 '''기동중 문제가 발생하면서''' 탈락해버렸고, 그런 차대에다가 무게중심을 더욱 망가트리는 [[떡장갑]]과 묵직하고 큼직한 고정전투실을 얹어 만든 페르디난트는 말할 것도 없이 끔찍한 기동성과 엔진 내구성을 보여 주었다.] 히틀러와의 친분이 있었음에도 [[6호 전차 티거]]의 차체 결정 경합에서 그가 만든 버전이 떨어졌다는 것을 보면 얼마나 심각할지 알 수 있다. 자세한 내용은 [[VK 45.01(P)]] 항목에 설명되어 있다. 그러나 타사 차량의 부품 문제를 해결하는 데 조언을 하기도 하는 등 능력이 없는 사람은 아니었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기